在最近一次接受媒體採訪時，豐田汽車名譽董事長豐田章男再次就「為何豐田沒有一頭栽進全面電動化」做出回應。他強調豐田選擇不盲目跟隨純電路線，是出於對實際碳排放和能源結構的綜合考量。

他指出，至今豐田已售出約2,700萬輛混合動力車型，所累積的碳減量效益相當於減少了900萬輛純電動車的碳排放。若在日本本土大規模生產這900萬輛純電動車，反而可能因以火力發電為主的電力結構導致整體碳排放上升。

目前豐田幾乎為其每款車型配備了混合動力版本。在歐美市場，這些混合動力車輛得到了廣泛的接受，被視為在電動化過渡過程中一種既務實又風險較低的選擇。

值得一提的是，豐田章男主張的「多路徑策略」遠不止於混合動力。除了傳統的油電混合，他也積極推動插電混合動力、氫燃料電池車、純電動車，甚至支持使用合成燃料的燃油車。他強調，豐田的目標從來不是押注某一種技術路線，而是在減少碳排放這個核心問題上，盡可能維持多元化的解決方案。

「我們真正要面對的是二氧化碳，而不是單一技術的競爭。」豐田章男表示，「作為一家企業，我們應該在所有可能的方向上持續探索。」